與其它道路試驗(yàn)儀器相比，ABS測(cè)試儀的不同在于有多路（至少4路）輪速傳感器接口，輪速傳感器一般采用增量式光電編碼器，它的輸出為兩路正交方波信號(hào)，對(duì)其中的一路進(jìn)行測(cè)頻，即可得到輪速。車(chē)輪在ABS控制器的控制下，輪速變化達(dá)到20次/秒以上，因此，要評(píng)價(jià)ABS的性能，必須實(shí)現(xiàn)對(duì)輪速的快速（實(shí)時(shí)性，典型測(cè)速周期為5ms，即輪速每變化一個(gè)周期測(cè)量10個(gè)以上值）、準(zhǔn)確地測(cè)量。

對(duì)方波信號(hào)進(jìn)行頻率測(cè)量時(shí)，普通方法是周期法和計(jì)數(shù)法，周期法對(duì)測(cè)量低頻率信號(hào)有較高的精度和實(shí)時(shí)性，對(duì)高頻信號(hào)精度很差；計(jì)數(shù)法剛好相反。對(duì)于ABS試驗(yàn)中輪速變化非常大，因此要在非常短的測(cè)速周期內(nèi)、實(shí)現(xiàn)輪速的高精度測(cè)量是不容易的，普通方法無(wú)法兼顧測(cè)量的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性，必須用特殊測(cè)速方法才能解決這個(gè)矛盾。

我們開(kāi)發(fā)的ABS測(cè)試儀內(nèi)置獨(dú)特的、由大規(guī)模門(mén)陣列構(gòu)成的6輪高精度、寬頻帶實(shí)時(shí)輪速測(cè)量電路，可實(shí)現(xiàn)在很寬的輪速范圍內(nèi)的輪速實(shí)時(shí)測(cè)量，測(cè)量周期短可為1ms或者一個(gè)編碼器方波脈沖寬度（兩者取大值），測(cè)速精度可保證0.05%以?xún)?nèi)。很好地解決了寬頻測(cè)速時(shí)實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性之間的矛盾。