我們都知道汽車在行駛時(shí),會(huì)遇到崎嶇不平的路面,而路面的凹凸處會(huì)激起汽車的振動(dòng),當(dāng)這種振動(dòng)過大時(shí),則會(huì)使乘客感到很不舒服,又或者將車輛運(yùn)載的貨物損壞,這綜合起來就是這就是車輛行駛平順性問題,而市面上車輛行駛平順性測試系統(tǒng)設(shè)備的主要功能就是用于車輛在固定的車速行進(jìn)過程中,通過傳感器檢測整體車輛的振動(dòng)參數(shù),并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,也就是用于評(píng)價(jià)車輛乘坐的舒適性平順性。那么我們?cè)撊绾芜x購車輛行駛平順性測試系統(tǒng)設(shè)備?應(yīng)注意哪些問題?下面,我們大家一起來看看吧
由于新的汽車平順性測試有很多特殊要求,符合舊標(biāo)準(zhǔn)的專門測試設(shè)備就不能再適用于新標(biāo)準(zhǔn)了,采購時(shí)要搞清楚是否符合新的平順性測試標(biāo)準(zhǔn)GB/T4970-2009,否則會(huì)給您的使用造成很大不便。
由于新標(biāo)準(zhǔn)要求的測試通道多,不同測點(diǎn)的數(shù)據(jù)處理方法不同,在通用振動(dòng)處理設(shè)備上處理數(shù)據(jù)是可以的,但是非常麻煩,效率很低。保守估計(jì),一輛車的試驗(yàn)數(shù)據(jù)一個(gè)人一天不一定能完成。我們開發(fā)的汽車平順性測試系統(tǒng)不僅支持新的標(biāo)準(zhǔn),還特別具有試驗(yàn)數(shù)據(jù)“一鍵處理”功能(針對(duì)隨機(jī)輸入),一次試驗(yàn)數(shù)據(jù)在幾秒內(nèi)即可完成,數(shù)據(jù)處理效率高,同時(shí),也支持?jǐn)?shù)據(jù)中間結(jié)果的分析。
在缺乏標(biāo)準(zhǔn)路面的情況下,平順性試驗(yàn)脈沖輸入是一種研究懸架性能的較好手段,由于脈沖輸入試驗(yàn)需要將試驗(yàn)數(shù)據(jù)頻域加權(quán)后作時(shí)域處理,這是一種不太常見的流程,我們?cè)O(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)處理軟件具備時(shí)域數(shù)據(jù)多段濾波功能,可以輕易處理脈沖試驗(yàn)數(shù)據(jù)。
按照采樣定理,數(shù)據(jù)采集器的前端一定要具備硬件抗混疊濾波器,我們的數(shù)據(jù)采集器內(nèi)置了八階數(shù)字可調(diào)式濾波器,使數(shù)據(jù)采集器不僅適用于汽車平順性數(shù)據(jù)采集,也是適合其他振動(dòng)信號(hào)采集場合。
一般來講,我們購置一套儀器,總想在滿足基本功能需求的前提下,有盡量多的功能,同時(shí)還要操作簡單,作為儀器研發(fā)者而言,就是要解決好儀器的易用性和功能多樣性之間的矛盾。我們研制的汽車平順性測試系統(tǒng)不僅可以簡單的完成符合國家標(biāo)準(zhǔn)的平順性測試和數(shù)據(jù)處理,還可以完成其他常規(guī)振動(dòng)測量和分析,并支持將不同的測試環(huán)境單獨(dú)保存,只要調(diào)用不同的配置信息即可自動(dòng)完成儀器各項(xiàng)參數(shù)的設(shè)置,避免了作不同試驗(yàn)時(shí),每次都要設(shè)置參數(shù)的麻煩和由于參數(shù)設(shè)置錯(cuò)誤造成的試驗(yàn)失敗。很好地解決了儀器的實(shí)用性和功能多樣性的矛盾。
通過上述對(duì)如何選購車輛行駛平順性測試系統(tǒng)設(shè)備的詳細(xì)說明,想必大家對(duì)怎么購買該產(chǎn)品也心中有數(shù)了,目前,汽車行駛平順性測試的新標(biāo)準(zhǔn)是GB/T4970-2009,與老標(biāo)準(zhǔn)相比,要求測點(diǎn)更多,數(shù)據(jù)處理更復(fù)雜,所以我們?cè)谶x購儀器還是需要注意以上的幾點(diǎn)問題,才能更好的選購車輛行駛平順性測試系統(tǒng)設(shè)備,為我們的工作帶來便利,洛陽耐歐電氣多年來專注于研究、設(shè)計(jì)和制造汽車道路試驗(yàn)儀器產(chǎn)品,主要生產(chǎn)系列化的汽車加速性能、燃油經(jīng)濟(jì)性能、制動(dòng)性能、ABS性能、操縱穩(wěn)定性能和平順性能的測試設(shè)備,想要了解更多可來電咨詢。
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