2021-03-31
2782
GPS的功能很多，概括起來(lái)主要就是三維定位、三維測(cè)姿、三維測(cè)速，一般情況下，我們較多的是注意它的定位精度，卻很少關(guān)心它的測(cè)姿、測(cè)速等功能。GPS用于車輛道路試驗(yàn)中，主要利用其測(cè)速功能。當(dāng)前，測(cè)量級(jí)的GPS板卡原始測(cè)速精度可達(dá)0.03m/s(0.1km/h)，速度積分可得到距離，但是在車輛緊急制動(dòng)時(shí)，直接利用速度信號(hào)積分距離誤差較大。因此，選購(gòu)GPS測(cè)速測(cè)距傳感器時(shí)應(yīng)關(guān)心如下幾個(gè)指標(biāo)： （1）GPS的測(cè)速精度； （2）GPS的原始數(shù)據(jù)更新率； （3）GPS在...閱讀全文
2021-03-31
2657
油耗傳感器及信號(hào)采集設(shè)備應(yīng)具備防抖功能，也就是油耗傳感器應(yīng)有A、B兩路正交脈沖信號(hào)輸出。因?yàn)檐囕v的發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，由于其供油是間歇的（尤其是在怠速等小負(fù)荷低轉(zhuǎn)速下），油管中的燃油的流動(dòng)會(huì)有瞬時(shí)回流現(xiàn)象，若測(cè)試系統(tǒng)不具備在油液回流時(shí)減計(jì)數(shù)功能，這樣的油耗測(cè)試系統(tǒng)在試驗(yàn)臺(tái)架上標(biāo)定時(shí)，精度可能很高，但是會(huì)在實(shí)車測(cè)試時(shí)會(huì)有較大的誤差。閱讀全文
2021-03-31
2715
油耗傳感器本質(zhì)上就是一個(gè)液體體積流量計(jì)，相比于工業(yè)中常用的液體流量計(jì)，車載油耗計(jì)的價(jià)格是很高的，國(guó)產(chǎn)的要幾萬(wàn)，進(jìn)口的要十幾萬(wàn)、甚至幾十萬(wàn)，你肯定奇怪為什么會(huì)這么貴。其實(shí)主要有這么幾個(gè)原因： （1）車載油耗計(jì)流量小，一般為120L/h以下； （2）車載油耗計(jì)要求量程范圍寬，一般要求在0.5L/h～120L/h的流量范圍內(nèi)保持0.5%的測(cè)量精度，流量比高達(dá)1:240，工業(yè)流量計(jì)一般不要求如此寬的流量比，一般為1:10，或者1:20.，遠(yuǎn)低于車載油耗計(jì)的量程范圍...閱讀全文
2021-03-31
2726
與其它道路試驗(yàn)儀器相比，ABS測(cè)試儀的不同在于有多路（至少4路）輪速傳感器接口，輪速傳感器一般采用增量式光電編碼器，它的輸出為兩路正交方波信號(hào)，對(duì)其中的一路進(jìn)行測(cè)頻，即可得到輪速。車輪在ABS控制器的控制下，輪速變化達(dá)到20次/秒以上，因此，要評(píng)價(jià)ABS的性能，必須實(shí)現(xiàn)對(duì)輪速的快速（實(shí)時(shí)性，典型測(cè)速周期為5ms，即輪速每變化一個(gè)周期測(cè)量10個(gè)以上值）、準(zhǔn)確地測(cè)量。 對(duì)方波信號(hào)進(jìn)行頻率測(cè)量時(shí)，普通方法是周期法和計(jì)數(shù)法，周期法對(duì)測(cè)量低頻率信號(hào)有較高的精度和實(shí)時(shí)...閱讀全文
2021-03-31
2881
進(jìn)口儀器的優(yōu)點(diǎn)是性能穩(wěn)定、可靠性高，異常情況下的保護(hù)功能做的比較好，缺點(diǎn)是價(jià)格很高，經(jīng)過(guò)的銷售環(huán)節(jié)也較多（總代理、區(qū)域代理、分銷商等），操作界面的字體較小，在車載環(huán)境下操作不夠方便，維修周期長(zhǎng)、配件貴。 長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)產(chǎn)儀器給國(guó)人留下的印象并不好，技術(shù)落后，不同廠家為了搶占市場(chǎng)不擇手段，如虛標(biāo)指標(biāo)、用劣質(zhì)器件和材料、打價(jià)格戰(zhàn)等，導(dǎo)致產(chǎn)品越做越差，終受害的是顧客。 在汽車道路檢測(cè)儀器方向，我們正在盡全力改變國(guó)人對(duì)國(guó)產(chǎn)儀器的形象，樹(shù)立國(guó)產(chǎn)儀器的新標(biāo)桿。從產(chǎn)品可靠...閱讀全文
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