汽車是目前主要的道路交通和貨物運輸工具，在人們購買和使用時，常常會參考汽車的各項參數(shù)與數(shù)值，并根據(jù)這些來正確的駕駛車輛，各個汽車廠家在車輛出廠前，也都會對汽車進(jìn)行各項測試和調(diào)校，其中非常重要的一項就是操縱穩(wěn)定性，那什么是汽車的操縱穩(wěn)定性呢？下面耐歐小編就為大家做詳細(xì)的介紹，并對操縱穩(wěn)定性的測試內(nèi)容與主要儀器進(jìn)行了整理，以供大家參考。

　　一、汽車的操縱穩(wěn)定性

　　1、操縱穩(wěn)定性的定義

　　汽車的操縱穩(wěn)定性是指在駕駛者不感到過分緊張、疲勞的情況下，汽車能遵循駕駛者通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向車輪給定的方向行駛，且當(dāng)遭遇外界干擾時，汽車能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。汽車的操縱穩(wěn)定性是汽車主動安全性的重要評價指標(biāo)。從車輛工程角度來講主要是人類駕駛行為操控導(dǎo)致整車異常的側(cè)傾以及俯仰，從而導(dǎo)致輪胎的抓地力變化從而產(chǎn)生過度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足、車身側(cè)翻趨勢。
　　汽車的操縱穩(wěn)定性包含相互聯(lián)系的兩個部分：一個是操縱性，另一個是穩(wěn)定性。操縱性好就是汽車能夠按照駕駛員的要求運行；穩(wěn)定性好就是能夠抵抗干擾。

　　2、操縱穩(wěn)定性不好的表現(xiàn)

　?。?）汽車自己改變方向。升力或轉(zhuǎn)向系、輪胎、懸架等問題。
　　（2）轉(zhuǎn)向反映慢。傳動比太大。
　?。?）左右搖擺，行駛方向難于穩(wěn)定。
　?。?）操縱穩(wěn)定性不好的汽車在高速或急劇轉(zhuǎn)向時會喪失路感，導(dǎo)致駕駛員判斷的困難。
　　（5）某些工況下汽車不能控制方向。制動時無法轉(zhuǎn)向，甩尾，側(cè)滑，側(cè)翻。

　　二、影響汽車操縱穩(wěn)定性的因素

　　1、整車重量分布：重心位置和高度，這些位置會影響整車運動的橫滾慣量和偏航和俯仰慣量，從而導(dǎo)致車輛進(jìn)入彎道難以控制。
　　2、底盤：底盤設(shè)計幾何，簧下質(zhì)量等都是操控的設(shè)計因素。
　　3、懸架：從操控角度來講一般懸架越硬越好，懸架行程小比較好。但是現(xiàn)實中乘坐舒適性以及通過下來講可能會相反，所以這個時候會存在折中和為了實現(xiàn)自己特殊定位而犧牲一些。
　　4、轉(zhuǎn)向：轉(zhuǎn)向力和道路力傳回到方向盤的方向，以及方向盤轉(zhuǎn)彎與車輪轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)向比，會影響控制和感知，這種轉(zhuǎn)向手感同樣是影響操控的一方面。
　　5、制動：排除制動踏板直接的線性等，還包括了輪胎抓地力以及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的支持。
　　6、車身形狀：車身幾何和空氣動力學(xué)，空氣動力學(xué)更多體現(xiàn)在高速方面，60km/h以上整車能耗都用來對抗風(fēng)阻，從而可想而知風(fēng)產(chǎn)生的力有多大。
　　7、車身剛度：車身剛度不但對被動安全幫助而且利于操控，這也就是為什么汽車廠家都宣傳自己車身剛度多好。

　　三、汽車操縱穩(wěn)定性的測試內(nèi)容

　　操縱穩(wěn)定性對汽車形式安全以及品牌價值定位是十分重要的，同時也一直是汽車廠家關(guān)注和投入巨大的方面，所以開發(fā)測試會有很多，測試分主觀測試和客觀測試，下面耐歐小編對幾個比較重要且典型的汽車操縱穩(wěn)定性測試內(nèi)容進(jìn)行簡單介紹：
　　1、定向繞圓：定向繞圈一般參照ISO4138標(biāo)準(zhǔn)，測試方法分三種，
　?。?）等半徑改變車速；
　?。?）等方向轉(zhuǎn)角，改變車速；
　?。?）等車速改變方向盤轉(zhuǎn)角。
　　該操縱揭示了車輛的轉(zhuǎn)向不足/轉(zhuǎn)向過度行為、穩(wěn)態(tài)時的側(cè)傾角、作為橫向加速度函數(shù)的轉(zhuǎn)向和作為橫向加速度函數(shù)的側(cè)滑。

　　2、Jturn測試或魚鉤測試：Jturn測試和魚鉤測試一般參照NHTSA測試標(biāo)準(zhǔn)，主要測試高質(zhì)心車輛在激烈駕駛的側(cè)傾以及是否會翻滾。主要是為了考慮高速沖出車道，駕駛員應(yīng)對這種工況是否能夠安全駕駛回道路，過多的轉(zhuǎn)向時候是否車輛會側(cè)翻。

　　3、蛇形穿樁測試：蛇形穿樁測試主要測試車輛靈活轉(zhuǎn)向以及精準(zhǔn)等指標(biāo)，考驗車輛在轉(zhuǎn)向變化輸入車輛是否能夠及時修正，維持目標(biāo)路徑。

　　4、緊急變線/麋鹿測試：緊急變線/麋鹿測試一般都參照ISO3888標(biāo)準(zhǔn)，主要是為了體現(xiàn)車輛在極限狀態(tài)下的可操作性，在海外眾多測試中已經(jīng)表明，操控好的車并不一定能夠在麋鹿測試中獲得好成績。而且廠家對ESP的標(biāo)定將會極大影響麋鹿測試的成績，所以要具體情況具體分析。

　　這些測試有的客觀性非常好，有的靠主觀，像魚鉤測試等試驗的一致性和客觀性比較好，可以使用客觀值，但到了麋鹿測試時，客觀性非常差但易于操作和測試。汽車操縱穩(wěn)定性測試是一項科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，但同時受各種一致性約束，所以它又不能完全通過量化去結(jié)論，還需要綜合的主觀駕評感覺去評判。

　　四、汽車操縱穩(wěn)定性主要測試儀器

　　1、陀螺儀

　　陀螺儀為一個安放在內(nèi)外框架上高速旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速約24000轉(zhuǎn)/分~30000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)子，它有兩個基本特性：定向性、進(jìn)動性。
　　（1）定向性：除非受到外力的作用，轉(zhuǎn)子軸線方向?qū)⒈３植蛔儯?br /> 　　（2）進(jìn)動性：如轉(zhuǎn)子不轉(zhuǎn)，當(dāng)一個重物掛在內(nèi)框架上，在重力作用下內(nèi)框架將沿著掛重物的方向翻轉(zhuǎn)。在轉(zhuǎn)子高速自轉(zhuǎn)時，內(nèi)框架不再翻轉(zhuǎn)，而外框架繞自己的轉(zhuǎn)動軸線發(fā)生轉(zhuǎn)動。

　　2、測力方向盤

　　測力方向盤可用于汽車方向盤參數(shù)的測量，其原理為內(nèi)扭矩測量與位移測量組合做成的專用測量儀器。一般方向盤的扭矩測量用應(yīng)變片做成專用的扭矩儀。方向盤的角位移是通過角位移傳感器測量的。

　　陀螺儀和測力方向盤其實都是整個汽車操縱穩(wěn)定性測試系統(tǒng)的一部分，此外系統(tǒng)中還包括數(shù)據(jù)采集器、駕駛員多參數(shù)顯示器等，可以系統(tǒng)的采集試驗數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析，主要測量參數(shù)包括車速、時間、方向盤轉(zhuǎn)向參數(shù)、車輛角度等。

　　關(guān)于什么是汽車的操縱穩(wěn)定性，以上就是耐歐小編為大家整理的全部內(nèi)容，希望能對大家有所幫助。洛陽耐歐電氣有限公司是一家擁有多年汽車整車性能測試系統(tǒng)設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)驗的高科技企業(yè)，主要產(chǎn)品包括汽車的操縱穩(wěn)定性測試系統(tǒng)、汽車平順性測試分析系統(tǒng)等，如有需要可以在我們的網(wǎng)站留言，或者撥打客服電話進(jìn)行詳細(xì)咨詢。