汽車的操縱穩(wěn)定性越好，駕駛員的駕駛體驗(yàn)和安全性也就越高，基本每輛汽車在出廠前都會(huì)進(jìn)行汽車操縱穩(wěn)定性測(cè)試，測(cè)試方式分為路測(cè)和臺(tái)測(cè)，使用的檢測(cè)設(shè)備也非常多，那檢測(cè)汽車操縱穩(wěn)定性的常用設(shè)備有哪些呢？他們又分別是檢測(cè)哪些項(xiàng)目的呢？下面耐歐小編就為大家進(jìn)行詳細(xì)介紹。
檢測(cè)汽車操縱穩(wěn)定性的常用設(shè)備
1、角速度陀螺儀：角速度陀螺儀也成為二自由度陀螺儀，主要用來(lái)測(cè)量汽車的橫擺角速度。為了使動(dòng)態(tài)測(cè)試值不產(chǎn)生太大的相位滯后，當(dāng)儀器相對(duì)阻尼系數(shù)為0.2的時(shí)候，自振頻率f應(yīng)該不小于50Hz。同時(shí)角階躍陀螺儀還應(yīng)該保證輸入頻率為0~2.5Hz范圍內(nèi)其輸出時(shí)線性的。
2、垂直陀螺儀：也稱為三自由度陀螺儀，主要用來(lái)測(cè)量汽車的車身側(cè)傾角、俯仰角。使用的時(shí)候要注意由于其自轉(zhuǎn)軸不完全垂直于地面所造成的正弦波信號(hào)輸入偏差。
3、轉(zhuǎn)向盤測(cè)力儀：轉(zhuǎn)向盤測(cè)力儀主要用于測(cè)量施加在轉(zhuǎn)向盤上的力矩和轉(zhuǎn)角。一種是副轉(zhuǎn)向盤形式，測(cè)力元件裝在副轉(zhuǎn)向盤上。另一種是僅有力傳感器以及角度傳感器等。
4、側(cè)縱向加速度計(jì)：側(cè)縱向加速度計(jì)用來(lái)測(cè)量汽車作曲線運(yùn)動(dòng)的時(shí)的側(cè)向加速度和縱向加速度。側(cè)織向加速度計(jì)應(yīng)該按在汽車的質(zhì)心上的位置。一般情況下，常將二自由度陀螺儀、三自由度陀螺儀以及側(cè)縱向加速度計(jì)組合在一起形成測(cè)試系統(tǒng)，安裝在汽車質(zhì)心進(jìn)行測(cè)試。
5、車速測(cè)試儀：車速測(cè)試儀一般按在汽車的后部，按照是否與路面接觸可分為接觸式和非接觸式兩種。GPS越來(lái)越廣泛，利用GPS不僅可以測(cè)量車速、加速度、制動(dòng)距離以及車輛的位置，還可以測(cè)量車輪上的側(cè)偏力等參數(shù)。
6、光束水準(zhǔn)車輪定位儀：測(cè)車輪外傾角、主銷內(nèi)傾角、主銷外傾角、車輪前束、車輪最大轉(zhuǎn)角及轉(zhuǎn)角差。
7、車輛動(dòng)態(tài)測(cè)試儀：測(cè)汽車橫擺角速度、車身側(cè)傾角及縱傾角、汽車橫向加速度與縱向加速度等運(yùn)動(dòng)參數(shù)。
8、力矩及轉(zhuǎn)角儀：測(cè)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角或力矩。
9、操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)：主要用來(lái)處理試驗(yàn)中的數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)顯示、處理、打印以及保存等工作。因此可以非常方便的進(jìn)行汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)。
關(guān)于檢測(cè)汽車操縱穩(wěn)定性的常用設(shè)備有哪些，以上就是耐歐小編為大家做的詳細(xì)介紹了，希望能對(duì)大家有所幫助。通常情況下，在進(jìn)行汽車操縱穩(wěn)定性測(cè)試時(shí)，以上設(shè)備和儀器都會(huì)進(jìn)行組合使用，形成一套完整的
汽車操縱穩(wěn)定性測(cè)試系統(tǒng)，這樣能夠大幅縮短測(cè)試所用時(shí)間，并提高檢測(cè)的準(zhǔn)確性。洛陽(yáng)耐歐電氣有限公司作為一家專注汽車整車性能測(cè)試系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的高科技企業(yè)，主要產(chǎn)品就包括汽車操縱穩(wěn)定性測(cè)試系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)備和傳感器，如有需要可以在我們的網(wǎng)站留言，或者撥打客服電話進(jìn)行詳細(xì)咨詢。
網(wǎng)站首頁(yè)
電話咨詢
返回頂部