汽車的經(jīng)濟(jì)性是大部分消費(fèi)者購車的主要參考標(biāo)準(zhǔn)，也就是燃油經(jīng)濟(jì)性，俗稱油耗，通常在保證動(dòng)力性的前提條件下，燃油消耗量越少，其經(jīng)濟(jì)行駛能力也就越高。一般車輛在出廠前，都會(huì)根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車輛進(jìn)行汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的測(cè)試，下面耐歐小編為大家介紹汽車燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試方法與檢測(cè)設(shè)備，以供大家參考。

　　一、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試方法

　　測(cè)定汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的試驗(yàn)方法有多種。根據(jù)對(duì)各種使用因素的控制程度，試驗(yàn)方法可分為：不加控制的道路試驗(yàn)；控制的道路試驗(yàn)；道路循環(huán)試驗(yàn)（包括等速油耗、加速油耗、制動(dòng)油耗、怠速油耗等）；室內(nèi)實(shí)驗(yàn)，如汽車底盤測(cè)功機(jī)（即轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)）上的循環(huán)試驗(yàn)。而檢測(cè)汽車燃油消耗量的方法主要是路試法和臺(tái)測(cè)法兩種：

　　1、路試法檢測(cè)汽車燃油消耗量

　?。?）等速行駛試驗(yàn)

　　等速行駛試驗(yàn)對(duì)被檢汽車的要求是：充分預(yù)熱，并達(dá)到正常工作條件；每次測(cè)量前，汽車應(yīng)在試驗(yàn)道路上以盡可能接近試驗(yàn)速度的速度行駛至少5km，以保持溫度穩(wěn)定；汽車的試驗(yàn)質(zhì)量為整車整備質(zhì)量加上180kg。
　　等速行駛試驗(yàn)的測(cè)量方法：為了確定在規(guī)定速度時(shí)的燃料消耗量，應(yīng)至少在低于或等于規(guī)定速度時(shí)進(jìn)行兩次試驗(yàn)，并在至少等于或高于規(guī)定速度時(shí)進(jìn)行另兩次試驗(yàn)。

　　（2）營運(yùn)客車與貨車燃料消耗試驗(yàn)

　　試驗(yàn)道路要求：試驗(yàn)路應(yīng)為平直路，路面應(yīng)清潔、干燥、平坦，用瀝青或混凝土鋪裝，長度應(yīng)滿足測(cè)量需要，縱向坡度≤0.1%。
　　試驗(yàn)要求：以汽車空載狀態(tài)，測(cè)量60km/h空載等速燃料消耗量作為參比值，并且每個(gè)試驗(yàn)車速應(yīng)在測(cè)試路段上往返測(cè)量各兩次，進(jìn)行重復(fù)性檢驗(yàn)，取同一試驗(yàn)車速下每次燃料消耗量結(jié)果的算術(shù)平均值。
　　試驗(yàn)方法：在汽車滿載的情況下，手動(dòng)變速器汽車置于高檔或次高檔，自動(dòng)變速器汽車置于前進(jìn)檔，然后在各試驗(yàn)車速下，保持汽車平穩(wěn)行駛至少100m后，等速通過500m試驗(yàn)路段，測(cè)量汽車通過該路段的時(shí)間和燃料消耗量。

　　2、臺(tái)測(cè)法檢測(cè)汽車燃油消耗量

　　測(cè)試流程：

　　在底盤測(cè)功機(jī)上設(shè)定檢測(cè)車速，乘用車為60km/h，其他車為50km/h；
　　汽車駛上功機(jī)滾筒→啟動(dòng)汽車→加速并換至直接檔→規(guī)定車速；
　　給測(cè)功機(jī)加載PPAU，使其模擬汽車滿載等速行駛在平坦良好路面時(shí)的行駛阻力功率；
　　待車速穩(wěn)定后開始測(cè)量，要求測(cè)量≥500m距離的燃料消耗量，連續(xù)測(cè)量兩次并記錄；
　　計(jì)算等速百公里燃料消耗量。

　　二、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)設(shè)備

　　汽車經(jīng)濟(jì)性測(cè)試系統(tǒng)是路試主要的檢測(cè)設(shè)備，此外，在臺(tái)測(cè)時(shí)，也會(huì)采用工況油耗測(cè)試系統(tǒng)，主要的燃料消耗量測(cè)量設(shè)備是油耗計(jì)，配以測(cè)試記錄儀，其中油耗計(jì)的種類有很多，大多數(shù)都能做連續(xù)的累計(jì)測(cè)量，而測(cè)試的流量范圍和測(cè)量誤差各不相同。

　　1、油耗計(jì)的分類

　　油耗計(jì)主要由油耗傳感器和顯示儀器（又稱二次儀表）組成，根據(jù)測(cè)量方法分為容積式、重量式（差壓重量式油耗計(jì)）、碳平衡式（排氣分析儀+計(jì)算）等，其中容積式又分為定容式（量管式油耗計(jì)）和容量式（膜片式油耗計(jì)、往復(fù)活塞式油耗計(jì)、四活塞聯(lián)動(dòng)式油耗計(jì)）等。

　　2、工況油耗測(cè)試系統(tǒng)的連接

　　（1）連接要求

　　進(jìn)入油耗傳感器的燃油不得夾雜任何氣體，且經(jīng)油耗傳感器計(jì)數(shù)的燃油須全部進(jìn)入燃燒室，不得產(chǎn)生二次計(jì)數(shù)。

　?。?）連接方法

　　對(duì)汽油車來說，工況油耗測(cè)試系統(tǒng)的油耗傳感器串應(yīng)接在汽油泵與化油器之間，使油耗傳感器的入口接汽油泵的出口，傳感器出口接化油器的入口。對(duì)柴油車來說，應(yīng)把油耗傳感器串聯(lián)在油箱到高壓油泵的油路當(dāng)中，注意必須把回油管路連接在油耗傳感器的出口管路中。對(duì)于大流量的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，測(cè)量油耗時(shí)可能會(huì)因?yàn)闅庋ìF(xiàn)象產(chǎn)生氣泡，引起測(cè)量誤差，所以要在油箱和油耗傳感器之間裝上輔助油泵。

　　三、汽車工況油耗測(cè)試系統(tǒng)使用注意事項(xiàng)

　　在使用汽車工況油耗測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行汽車油耗測(cè)試時(shí)，要注意以下問題：

　　1、汽油車油耗測(cè)試時(shí)，若僅使用油耗傳感器，必須讓多余的油回到油耗傳感器的輸出端才算正確。

　　2、在柴油車上安裝油耗傳感器時(shí)，如果遇到油耗傳感器及噴油泵間產(chǎn)生負(fù)壓，引起氣穴現(xiàn)象時(shí)，自油箱來的油壓大概為20KPa，有必要加一個(gè)輔助泵。該輔助泵使燃油泵的進(jìn)油端的油路保持正壓，氣穴現(xiàn)象不易發(fā)生，可以進(jìn)行穩(wěn)定的油耗測(cè)量。

　　3、當(dāng)回流管路內(nèi)有阻力，壓力調(diào)節(jié)器的工作特性壓力比規(guī)定壓力高時(shí)，采用回注處理用油罐使回油向大氣開放，可解決上述問題。

　　以上就是耐歐小編為大家整理的汽車燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試方法與檢測(cè)設(shè)備等相關(guān)內(nèi)容，希望能對(duì)大家有所幫助。洛陽耐歐電氣有限公司作為一家專注研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的整車性能測(cè)試設(shè)備廠家，研發(fā)生產(chǎn)的汽車經(jīng)濟(jì)性測(cè)試系統(tǒng)完全滿足相關(guān)的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)還配有成套的外圍傳感器，如有需要可以在我們的網(wǎng)站留言，或者撥打客服電話進(jìn)行詳細(xì)咨詢。