在做車(chē)輛動(dòng)力性能測(cè)試的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)用到一個(gè)額外的輪子，這個(gè)輪子連接著測(cè)試儀器，這整套設(shè)備就是常說(shuō)的五輪儀，也叫第五輪儀，在汽車(chē)動(dòng)力性測(cè)試系統(tǒng)中，五輪儀的使用特別方便，那五輪儀測(cè)量范圍是什么呢？下面耐歐小編就帶大家詳細(xì)了解五輪儀。

　　一、五輪儀的測(cè)量范圍

　　五輪儀作為汽車(chē)動(dòng)力性測(cè)試的主要測(cè)試儀器，主要是在汽車(chē)道路測(cè)試時(shí)使用，測(cè)量范圍包括車(chē)汽車(chē)的加速性能、滑行距離、車(chē)速上限、爬坡性能等：

　　1、加速性能：加速度是汽車(chē)重要的性能指標(biāo)之一，在車(chē)輛的道路測(cè)試中，五輪儀用于記錄汽車(chē)的初速度和加速行駛的全過(guò)程，而在起步連續(xù)換擋加速測(cè)試時(shí)，用五輪儀還可以測(cè)定汽車(chē)加速行駛的全過(guò)程。

　　2、滑行距離：在汽車(chē)的滑行距離測(cè)試過(guò)程中，五輪儀可以記錄從摘擋后至車(chē)輛自然停止之間的車(chē)速與時(shí)間的關(guān)系曲線，以及汽車(chē)的滑行距離，同時(shí)還能根據(jù)車(chē)速與時(shí)間的關(guān)系曲線求的汽車(chē)的滾動(dòng)阻力和空氣阻力。
　　3、車(chē)速上限：汽車(chē)的車(chē)速上限并不是指汽車(chē)的瞬間上限速度，而是穩(wěn)定的上限車(chē)速，五輪儀可以測(cè)定并記錄全程汽車(chē)的實(shí)時(shí)速度。

　　4、爬坡性能：汽車(chē)爬坡性能主要是指汽車(chē)滿載時(shí)在良好路面上等速行駛能爬上的坡度，五輪儀主要輔助測(cè)定車(chē)輛的等速行駛。

　　二、五輪儀的組成與工作原理

　　常用的五輪儀主要為接觸式五輪儀，由五輪儀、傳感器、二次儀表及安裝機(jī)架等部分組成，傳感器部分主要包括第五輪和安裝在輪架上的磁電傳感器和齒輪盤(pán)，其工作原理如下：
　　當(dāng)?shù)谖遢嗈D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于磁電傳感器磁場(chǎng)強(qiáng)度發(fā)生變化，致使傳感器內(nèi)線圈產(chǎn)生交變信號(hào)，通過(guò)整形電路，將連續(xù)的脈沖信號(hào)送入二次儀表，通過(guò)計(jì)數(shù)器，便可知行駛距離。接觸式五輪儀由電感式行程傳感器發(fā)出汽車(chē)行程的信號(hào)，一般一個(gè)信號(hào)等于汽車(chē)行駛1cm行程。

　　石英晶體震蕩器發(fā)出時(shí)間信號(hào)，作為采樣時(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制門(mén)控，由計(jì)數(shù)譯碼器計(jì)數(shù)，用數(shù)碼管顯示一定時(shí)間間隔內(nèi)汽車(chē)的行程，既該段時(shí)間中的平均速度，時(shí)間間隔一般為36ms。除可用數(shù)碼管顯示車(chē)速外，也能經(jīng)過(guò)數(shù)模轉(zhuǎn)換，將數(shù)字變量的模擬量（電壓）輸至磁帶記錄儀，在加速性能試驗(yàn)中，即可由數(shù)字顯示讀得加速時(shí)間的數(shù)值，也能用磁帶記錄儀記錄整個(gè)加速過(guò)程，試驗(yàn)完畢后，記錄儀可直接得到加速行程曲線。

　　關(guān)于五輪儀測(cè)量范圍是什么，以上就是耐歐小編為大家整理的全部?jī)?nèi)容了，希望能對(duì)大家有所幫助。洛陽(yáng)耐歐電氣有限公司作為汽車(chē)整車(chē)性能測(cè)試系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，除了五輪儀以外，還生產(chǎn)有系列化的汽車(chē)加速性能、燃油經(jīng)濟(jì)性能、制動(dòng)性能等測(cè)試設(shè)備，完全滿足相關(guān)的汽車(chē)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求，如有需要可以在我們的網(wǎng)站留言，或者撥打客服電話進(jìn)行詳細(xì)咨詢。