在做車(chē)輛動(dòng)力性能測(cè)試的時(shí)候,經(jīng)常會(huì)用到一個(gè)額外的輪子,這個(gè)輪子連接著測(cè)試儀器,這整套設(shè)備就是常說(shuō)的五輪儀,也叫第五輪儀,在汽車(chē)動(dòng)力性測(cè)試系統(tǒng)中,五輪儀的使用特別方便,那五輪儀測(cè)量范圍是什么呢?下面耐歐小編就帶大家詳細(xì)了解五輪儀。
一、五輪儀的測(cè)量范圍
五輪儀作為汽車(chē)動(dòng)力性測(cè)試的主要測(cè)試儀器,主要是在汽車(chē)道路測(cè)試時(shí)使用,測(cè)量范圍包括車(chē)汽車(chē)的加速性能、滑行距離、車(chē)速上限、爬坡性能等:
1、加速性能:加速度是汽車(chē)重要的性能指標(biāo)之一,在車(chē)輛的道路測(cè)試中,五輪儀用于記錄汽車(chē)的初速度和加速行駛的全過(guò)程,而在起步連續(xù)換擋加速測(cè)試時(shí),用五輪儀還可以測(cè)定汽車(chē)加速行駛的全過(guò)程。
2、滑行距離:在汽車(chē)的滑行距離測(cè)試過(guò)程中,五輪儀可以記錄從摘擋后至車(chē)輛自然停止之間的車(chē)速與時(shí)間的關(guān)系曲線,以及汽車(chē)的滑行距離,同時(shí)還能根據(jù)車(chē)速與時(shí)間的關(guān)系曲線求的汽車(chē)的滾動(dòng)阻力和空氣阻力。
3、車(chē)速上限:汽車(chē)的車(chē)速上限并不是指汽車(chē)的瞬間上限速度,而是穩(wěn)定的上限車(chē)速,五輪儀可以測(cè)定并記錄全程汽車(chē)的實(shí)時(shí)速度。
4、爬坡性能:汽車(chē)爬坡性能主要是指汽車(chē)滿載時(shí)在良好路面上等速行駛能爬上的坡度,五輪儀主要輔助測(cè)定車(chē)輛的等速行駛。
二、五輪儀的組成與工作原理
常用的五輪儀主要為接觸式五輪儀,由五輪儀、傳感器、二次儀表及安裝機(jī)架等部分組成,傳感器部分主要包括第五輪和安裝在輪架上的磁電傳感器和齒輪盤(pán),其工作原理如下:
當(dāng)?shù)谖遢嗈D(zhuǎn)動(dòng)時(shí),由于磁電傳感器磁場(chǎng)強(qiáng)度發(fā)生變化,致使傳感器內(nèi)線圈產(chǎn)生交變信號(hào),通過(guò)整形電路,將連續(xù)的脈沖信號(hào)送入二次儀表,通過(guò)計(jì)數(shù)器,便可知行駛距離。接觸式五輪儀由電感式行程傳感器發(fā)出汽車(chē)行程的信號(hào),一般一個(gè)信號(hào)等于汽車(chē)行駛1cm行程。
石英晶體震蕩器發(fā)出時(shí)間信號(hào),作為采樣時(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制門(mén)控,由計(jì)數(shù)譯碼器計(jì)數(shù),用數(shù)碼管顯示一定時(shí)間間隔內(nèi)汽車(chē)的行程,既該段時(shí)間中的平均速度,時(shí)間間隔一般為36ms。除可用數(shù)碼管顯示車(chē)速外,也能經(jīng)過(guò)數(shù)模轉(zhuǎn)換,將數(shù)字變量的模擬量(電壓)輸至磁帶記錄儀,在加速性能試驗(yàn)中,即可由數(shù)字顯示讀得加速時(shí)間的數(shù)值,也能用磁帶記錄儀記錄整個(gè)加速過(guò)程,試驗(yàn)完畢后,記錄儀可直接得到加速行程曲線。
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